Выглядело это так: машина перестала заводиться. После замены реле на новое в зависимости от температуры за бортом, настроения и звёзд машина то заводилась с первого раза, то с десятого. Нужно было несколько раз "чик-чик" ключиком, пока не замкнутся контакты на стартере. Я это связывал с тем, что реле новое, и пружина жёсткая (на картинке -- 5). Ждали что "разработается" но не получилось. В конце концов в Москве начались хололода и машина с утра вообще перестала заводиться.
После установки старого реле машина заводится 6 раз из 6 попыток.
Карамба!
Полезная информация по обслуживанию и ремонту НИВОвских стартеров:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/starter/index.htm
так че не так с реле с новым?
ОтветитьУдалитьТо ли пружина слишком сильная, то ли аккумулятор уже не тот, но в целом всё вместе. Плюс ещё в самом реле скорее всего замыкание контактов плохо происходит, а реле-то неразборное.
ОтветитьУдалитьтам если недокрутить провода тоже будет мозг парить
ОтветитьУдалитьПосле наших ремонтов когда неприкручивают половину болтов и защит на стартёры часто в самый неподходящий момент отлетают провода... Главное чтобы не в болоте.
ОтветитьУдалитьдык надо сразу менять на новый стартер
ОтветитьУдалитьОдна и та же проблема преследовала меня и на старом, и на новом стартере. Этот самый "чикчик"... Много раз разбирал стартер - и пружину подрезал, и не только. В итоге увидел небольшой след по окружности соленойда в реле, которое означало, что соленойд немного перекашивало при втягивании, и он не срабатывал. Залил туда чуть чуть тормозной жидкости - проблемы полностью исчезли, и зимой и летом.
ОтветитьУдалитьПару ударов молоточком по реле - и проблема на момент запуска снимается.
ОтветитьУдалить