Недоперегрев

Поехали вчера с женой с Домодедовской на Профсоюзную и попали в пробку на МКАДе.

Лирическое отступление: нивку мы купили в конце прошлого лета, потом начались дожди и машина при мне в жару не ездила.

Короче: поползла стрелка температуры за 90, и так меедленно к красной зоне пошла.

Действовал как гласит народная мудрость нивовода: греется — включай пониженную, обороты выше при той же скорости — за счёт этого быстрее будет работать вентилятор.

Не помогло, всё-таки на пониженной надо ехать, а не тыркаться. Машина так нагрелась, что даже "тремор" сцепления появился, приходилось трогаться с большим газом чтобы машину не трясло.

А температура всё ползла к заветной цифре 130...

Делать нечего: все ездят с кондиционерами летом, а нивоводы — с печкой! Пока стояли, быстро отсегнулся, залез под бордачёк, включил кран печки. Включил вентилятор салона на 2 скорость, пошло дело!

И покатались, и в баню сходили. Зато как хорошо потом было на улице, прохладно.

Вот так!

P. S. Надо в советском стиле наклейку сделать в салоне: ПАР КОСТЕЙ НЕ ЛОМИТ :-)

Полезное: интерактивное руководство по ремонту НИВЫ

Очень полезная вещь, вместо книжки про ремонт НИВЫ:

Скачать:
 НИВА.ISO

Скриншоты:



Картинки в мануале увеличиваются.

32 года НИВЕ в Прожекторперисхилтон

Вот гады!

P. S. Видео работает с закладки, подождите пару сек пока само перебросит на нужный момент. Сорри.

Замена и регулировка брызгалок (жиклёров омывателей стёкол)

Привет! Сегодня расскажу как мы готовились к этой весне.

Так уж сложилось, что в Москве зимой и весной грязища неимоверная. Машины такие грязные, что я даже развлекаю пассажиров вопросом: «Угадайте какого цвета вот та ауди на светофоре?» :-) НИВА хоть и не ауди, а пачкается ещё сильнее.

То ли наклон лобового стекла такой, то ли ещё что... В общем с Казанского и обратно (до Домодедовской) -- 5 литров омывающей жидкости! При этом впечатления усиливаются необходимостью постоянного давления на рычаг управления брызгалкой, а это, повторюсь, не ауди. Плюс -- брызгалка с водительской стороны только в одну дырку дует (их две).

Чуть снега сошло (скоро мартовские грязи!) закупил жиклёры омывателей стёкол и стали их ставить. Спереди прошло быстро: обрезаешь трубку, выкручиваешь (а скорее всего -- выламываешь) жиклёр.

Фишка: подогреваешь трубку зажигалкой и быстро надеваешь на сопло жиклёра.

На задней дверке инженеры ВАЗа конкретно оторвались: чтобы поставить жиклёр, нужно снимать дворник с приводом, и то не подлезешь. Вообще не понятно почему дверка вся внутри полая, и именно где жиклёр стоит железная плашка... Но что я удивляюсь, это норма скорее...

В общем после установки берём иголку или скрепку и начинаем регулировать куда будет бить вода. Лучше струю делать немного выше, так как в движении воздушный поток будет придавливать струю, и она де-факто будет ниже.

Путин купил НИВУ

Замена тормозных колодок 2

Как я уже писал, заменили мы слева тормозные колодки. Но справа-то тоже нужно менять. Поехали!

Открутилось всё легко, жидкости почти не вытекло, вынули даже один поршенёк, чтобы вытащить зажёваный пыльник. Вставили всё, поставили и расточили колодки, собрали...

ХОП! и нет суппорта. Я свернул выпускной штуцер (позиция 6 на картинке), Тесть попытался его вывернуть, инструмент только попортили.

Купили новый блок цилиндров за 940 руб., ещё жидкости (250 руб.).

Новый блок цилиндров ставится так: молотком выбивается старый из наплыва суппорта, вбивается новый. Быстро перекручиваются полые винты по которым идёт тормозная жидкость.

Теперь при торможении хорошо так ведёт влево -- колодки притираются.

Мораль: сперва крутим штуцера, хотя бы для проверки. Наш вкипел так, что его только высверливать.

Ремонт стартера

Дальше -- больше. Не успели мы сделать одно, как уже нужно делать другое.

В среду были мы с женой в Меге до 11 часов. Вышли, а оно не крутит. Щелкать щелкает, а не крутит. Скатили с горки, на 4-й завелась, благо парковка позволяла.

Ремонт.

Вынули быстро: защитный кожух давно снят предыдущими умельцами, нижних винтов не закручено. Класс!

Пришлось покупать: втягивающее реле 450 руб., втулки (два разных комплекта, из каждого по одной взяли, прочую мелочь, типа кисточки мыть детали и т. п.

Проблема была  в том, что втулки, на которых сидит вал стартера износились и внутренности (которые крутятся) начали задевать внешности (которые не крутятся),  о чём свидетельствовал обильный нагар внтури.

Заменили втулки, разточили их под вал, вставили (ставить нужно аккуратно: во-первых, чтобы они не криво вошли, во-вторых, чтобы не провернулись. Всё собрали, поставили.

Заводится теперь хорошо, но если втягивающее реле сработает, а это через раз. Тесть говорит что разработается, да ещё и аккумулятор у нас подсел немного (кстати, промазали клеммы аккумулатора, наконец, литолом). Ещё сетуем на то, что втягиващее теперь неразборное, а то бы мы доработали...