Вчера тесть поменял новое втягивающее реле стартера на снятое в прошлый ремонт (на картинке -- 4).
Выглядело это так: машина перестала заводиться. После замены реле на новое в зависимости от температуры за бортом, настроения и звёзд машина то заводилась с первого раза, то с десятого. Нужно было несколько раз "чик-чик" ключиком, пока не замкнутся контакты на стартере. Я это связывал с тем, что реле новое, и пружина жёсткая (на картинке -- 5). Ждали что "разработается" но не получилось. В конце концов в Москве начались хололода и машина с утра вообще перестала заводиться.
После установки старого реле машина заводится 6 раз из 6 попыток.
Карамба!
Полезная информация по обслуживанию и ремонту НИВОвских стартеров:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/starter/index.htm
воскресенье, 30 августа 2009 г.
суббота, 29 августа 2009 г.
пятница, 28 августа 2009 г.
Задние ремни безопасности
В связи с предстоящей заменой детского кресла и растущей опасностью передвижения на машине по Москве (то и дело детишки на феррарях врежутся с Рендж Ровер) было решено поменять задние ремни безопасности. В связи с чем были закуплены «стандартные ремни» за 2500 руб.
Коплект совершенно полный, есть даже ремень и обратка для среднего пассажира, я её прикрутил, выяснилось, что средним пассажиром может быть разве что кошка :-)
Так что средний ремень убрал, оставил два.
Устанавливается всё за полчаса.
Выглядит это дело после установки так (пардон, фото с телефона):
Ярлыки:
задние ремни безопасности,
нива
четверг, 27 августа 2009 г.
среда, 26 августа 2009 г.
вторник, 25 августа 2009 г.
Niva in Germany
Продолжая разговор про зарубежную любовь к нашей Ниве (Германия и Япония уже отметились) хочу отметить одну новость: Нива попала в рейтинг самых медленных автомобилей. Рейтинг (ессественно) составлялся в Германии, и, видимо, кроме Нивы в Германии да и вообще в европе никто других наших машин не знает. 19 секунд до сотни! Кошмар!
:-)
:-)
воскресенье, 23 августа 2009 г.
Философское: об устройстве датчика аварийного уровня тормозной жидкости
Уфф... Еле написал название. А название-то какое — аварийного уровня! Сплошной позитив :-)
К делу. Пришлось недавно прокачивать тормоза, и думаю: завтра ездить, нужно хоть знать если жидкость начнёт уходить. Проверил работает ли датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
И что вы думаете? Не работает конечно: все контакты зелёные (окислились, значит).
В теории это работает так: если жидкости мало, поплавок опускается и замыкаются контакты, загорается лампочка на панели приборов со значком (!)
На практике (ау, инженеры ВАЗа!): всё моментально окисляется, мало того, в этом девайсе (стоимостью в 120 руб.) так много мелких окисляющихся деталей, что плакать хочется.
Если честно, после зачистки контактов эта штука заработала, но мы потеряли пружинку, которая должна прижимать поплавок к жидкости. С утра пытался приспособить пружинку от ручки... резал, гнул, в результате доехал до автомагазина и купил за 120 руб. новый.
Больше всего меня вывело то, что эта штука работает на замыкание, то есть если бы это была ауди, я бы не ругался, там бы всё и так работало. Но это же ВАЗ! То есть жидкость может вся вытечь, а ты даже знать не будешь потому что контакты окислились. Если бы работало на размыкание, то думаю, при окислении контактов ты бы допёр их зачистить и ездил бы спокойно. И если уж вытекла бы жидкость, то всяко лампочка бы загорелась.
Вот так, надеюсь, не утомил.
К делу. Пришлось недавно прокачивать тормоза, и думаю: завтра ездить, нужно хоть знать если жидкость начнёт уходить. Проверил работает ли датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
И что вы думаете? Не работает конечно: все контакты зелёные (окислились, значит).
В теории это работает так: если жидкости мало, поплавок опускается и замыкаются контакты, загорается лампочка на панели приборов со значком (!)
На практике (ау, инженеры ВАЗа!): всё моментально окисляется, мало того, в этом девайсе (стоимостью в 120 руб.) так много мелких окисляющихся деталей, что плакать хочется.
Если честно, после зачистки контактов эта штука заработала, но мы потеряли пружинку, которая должна прижимать поплавок к жидкости. С утра пытался приспособить пружинку от ручки... резал, гнул, в результате доехал до автомагазина и купил за 120 руб. новый.
Больше всего меня вывело то, что эта штука работает на замыкание, то есть если бы это была ауди, я бы не ругался, там бы всё и так работало. Но это же ВАЗ! То есть жидкость может вся вытечь, а ты даже знать не будешь потому что контакты окислились. Если бы работало на размыкание, то думаю, при окислении контактов ты бы допёр их зачистить и ездил бы спокойно. И если уж вытекла бы жидкость, то всяко лампочка бы загорелась.
Вот так, надеюсь, не утомил.
суббота, 22 августа 2009 г.
Нива Шевроле: тест-драйв
Ну раз уж заговорили о Ниве Шевроле, давайте посмотрим тест-драйв от автомобильной программы «Экипаж». Не все в ней говорят по-русски, но всё равно интересно :-)
Ярлыки:
Нива Шевроле,
тест-драйв,
экипаж
пятница, 21 августа 2009 г.
Нива Шевроле
Брат обзавёлся Шевроле Нивой. Поздравляю! Теперь сам задумался: а почему бы и себе не взять?
Всё вроде с Нивой уже понятно: что где, немножко пугает инжектор, на русских машинах я с ним ещё не сталкивался.
Итак, плюсы:
1. Комфортнее;
2. Лучше управляется;
3. Престижнее чтоли;
Минусы:
1. Не такая проходимость по сравнению с 21213 (да и между передними и задними колёсами у Шеви расстояние больше);
2. Жалко (по грязям ездить);
3. Угоняют (вроде раньше конкретно);
4. Дороже.
Вот сижу и думаю: две Нивы Шевроле это по цене один Outlander XL :-)
Всё вроде с Нивой уже понятно: что где, немножко пугает инжектор, на русских машинах я с ним ещё не сталкивался.
Итак, плюсы:
1. Комфортнее;
2. Лучше управляется;
3. Престижнее чтоли;
Минусы:
1. Не такая проходимость по сравнению с 21213 (да и между передними и задними колёсами у Шеви расстояние больше);
2. Жалко (по грязям ездить);
3. Угоняют (вроде раньше конкретно);
4. Дороже.
Вот сижу и думаю: две Нивы Шевроле это по цене один Outlander XL :-)
Ярлыки:
Нива Шевроле,
Outlander XL
четверг, 20 августа 2009 г.
среда, 19 августа 2009 г.
Японский клуб нивоводов
Ха! А мы удивлялись что у нас в атомагазинах продаются японские тормозные колодки на НИВУ.
Оказывается в Японии есть целый клуб нивоводов (прошу любить и жаловать):
http://jalnec.kakurezato.com/
... вот так наши НИВКи в далёкой Японии под цветущей сакурой стят...
Оказывается в Японии есть целый клуб нивоводов (прошу любить и жаловать):
http://jalnec.kakurezato.com/
... вот так наши НИВКи в далёкой Японии под цветущей сакурой стят...
Ярлыки:
тормозные колодки,
японский клуб нивоводов
четверг, 13 августа 2009 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)